W 24 godziny dookoła ronda Ofiar Katynia

Za dziesięć dni rusza przebudowa ronda Ofiar Katynia. Będą gigantyczne korki, bo dla każdego kierunku ruchu może zostać tylko po jednym pasie. Wykonawcy zapowiadają rekordowe tempo prac; chcą skończyć 15 grudnia.

Magistrat podpisał w czwartek umowę na przebudowę ronda Ofiar Katynia. Konsorcjum polskiej firmy Radko oraz hinduskiej Punj Lloyd za 121 mln zł ma zbudować estakadę o długości niemal 400 m łączącą ulice Conrada i Radzikowskiego. Pod rondem będzie zaś biegł 90 metrowy tunel łączący al. Armii Krajowej z ul. Jasnogórską.

Prace budowlane ruszają 15 marca w poniedziałek. Szczegóły zmian w organizacji ruchu poznamy jednak dopiero 8 marca; wciąż trwają ostatnie ustalenia między wykonawcami i Zarządem Infratsruktury Komunalnej i Transportu. Na pewno jednak ruch na kierunku wschód-zachód będzie przenosić tymczasowa jezdnia; od jej budowy zaczną się prace. Sytuację na przebudowywanym skrzyżowaniu przez cały czas będą monitorować eksperci Politechniki Krakowskiej, by jeśli będzie to możliwe wprowadzić zmiany korzystne dla kierowców. Pomagać ma też przez cały czas remotnu policja, która będzie sterowała ruchem.

Radko z Punj Lloydem zapowiadają niespotykane do tej pory w Krakowie tempo prac. Robotnicy mają się uwijać na placu budowy przez 24 godziny na dobę. Budowa estakady i tunelu będą prowadzone równolegle. Wszystko dlatego, że wykonawcy podpisali się pod umową, w której gwarantują uruchomienie tunelu 15 października, a całość nowego skrzyżowania ma być uruchomiona 15 grudnia.

Nie wszyscy urzędnicy magistraccy skłonni są wierzyć, że uda się utrzymać odpowiednie tempo prac i oddać rondo w terminie. - Wystarczy jakiś mały kłopot geologiczny, albo nieścisłość w planach i terminy trafi szlag - mówi jeden z ludzi odpowiedzialnym za krakowskie inwestycje.

By uniknąć kłopotów innych niż geologia i niepomyślna pogoda ZIKiT przez cały okres budowy będzie miał na placu budowy swojego człowieka. - Będziemy mieć inspektora, który na bieżąco poprowadzi ustalenia w sprawie projektów i zmian w organizacji ruchu, po czym wszystkie wnioski bez zwłoki przekaże do nas. Będziemy też otrzymywaili codzienne raporty z prowadzony prac - wyjaśnia Joanna Niedziałkowska, dyrektor ZIKiT.

Przebudowa skrzyżowania jest konieczna, bo przepustowość skrzyżowania liczona na 6 tys. aut na godzinę została wyczerpana. Drogowcy zdają sobie oczywiście sprawę, że część korka przeniesie się na inne ulice, ale z pewnością nowe skrzyżowanie rozładuje zatory na wlocie do Krakowa. Trzypoziomowe rondo ma być w stanie bez zatoru przepuścić 18 tys. aut na godzinę (wg. prognoz ruchu wartości tej nie osiągniemy nawet w 2040 roku).