Miasto dla rowerów - rewolucja w przepisach

Ma być bezpieczniej i zgodnie z trendami obowiązującymi w tych europejskich krajach, które promują jazdę rowerem. Już za kilka miesięcy rowerzyści mogą spodziewać się wprowadzenia w życie przepisów, które zlikwidują wiele istniejących absurdów.

Oderwanych od życia przepisów dotyczących rowerzystów i infrastruktury rowerowej jest w polskim prawie sporo. Przykład pierwszy z brzegu: kolarze jadący w peletonie w ramach treningu robią to nielegalnie. Przepisy zabraniają bowiem jazdy dwóch cyklistów obok siebie.

Podobnych sytuacji jest więcej, na dodatek polskie przepisy drogowe w wielu punktach sprzeczne są z wymogami ratyfikowanej przez Polskę konwencji wiedeńskiej.

Wszystko wskazuje na to, że już za kilka miesięcy sytuacja się zmieni, a rowerzyści będą jeździli według nowych, o wiele bardziej sensownych zasad. W rządzie trwają prace nad zmianą przepisów. Projekt zmiany ustawy Prawo o ruchu drogowym trafił już pod obrady sejmu. Podpisało się pod nim blisko 40 posłów z Parlamentarnej Grupy ds. Rozwoju Komunikacji i Turystyki Rowerowej. Postulaty opracowali praktycy z inicjatywy Miasta dla Rowerów.

Oto, co zmieni się, jeśli ustawa wejdzie w życie:

- powstaną "śluzy rowerowe", czyli specjalne strefy dla rowerzystów na wlocie skrzyżowania. Cykliści będą czekać na zielone światło stojąc przed samochodami. Dzięki temu będą mogli wjechać na skrzyżowanie przed kierowcami i szybciej je opuścić. Będą także lepiej widoczni;

- rowerzyści będą mieli prawo jazdy po chodniku w przypadku złych warunków pogodowych (ulewa, silny wiatr, śnieg, gołoledź);

- na skrzyżowaniach cyklista będzie mógł jechać środkiem pasa ruchu, a nie jak do tej pory trzymać się wyłącznie prawej strony. Takie rozwiązanie uniemożliwi niebezpieczne manewry stosowane przez wielu kierowców: spychanie rowerzystów na inny pas ruchu, wyprzedzanie rowerzysty jadącego na wprost z lewej strony, a następnie gwałtowny skręt w prawo itd. Ta sama zasada będzie dotyczyć rond. Poprawi to bezpieczeństwo cyklistów, którzy na małych rondach będą traktowani jak samochody. Teraz na tego typu skrzyżowaniach często zdarzają się potrącenia, bo na wąskich łukach kierowcy mają problem z bezpiecznym wyprzedzeniem jednośladów;

- zalegalizowany zostanie manewr wyprzedzania przez rowerzystów wolno jadących pojazdów z ich prawej strony np. przy dojeździe do świateł w wielkomiejskim korku. Obecnie cykliści mogą jedynie omijać z prawej strony stojące na światłach samochody, natomiast kiedy one ruszają i jadą powoli - rowerzyści mają w takiej sytuacji obowiązek zatrzymać się - nie wolno im bowiem ani wyprzedzać z prawej, ani jechać obok! Rowerzyści, kiedy nie będzie to utrudniać poruszania się innym pojazdom, będą mogli jechać obok siebie (oraz innych pojazdów). Ten przepis zalegalizuje wspomniane na wstępie treningi kolarzy w peletonie i problem opisany powyżej;

- małe dzieci będzie można przewozić w specjalnej przyczepce ciągniętej za rowerem. To rozwiązanie - popularne w wielu krajach UE i bezpieczniejsze niż przewożenie maluchów w fotelikach mocowanych nad przednim lub tylnym kołem - jest obecnie zabronione;

- w rowerze będzie można zamontować opony zimowe z umieszczonymi na stałe kolcami zwiększającymi przyczepność;

- kierowca skręcający w drogę poprzeczną będzie miał obowiązek ustąpić pierwszeństwa rowerzyście jadącemu na wprost po jezdni, pasie ruchu dla rowerów lub drodze dla rowerów, jeśli stanowią część drogi, z której zamierza zjechać. Ten przepis dostosuje ustawę do konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym;

- zmieni się definicja pojęć "rower" i "droga rowerowa". Dzięki temu pierwszemu zalegalizowana zostanie jazda niektórymi rikszami po drogach i pasach rowerowych. Zniknie pojęcie "rower jednośladowy", pojawi się natomiast "wózek rowerowy" - będzie to rower szerszy niż 0,9 m. Obecnie niektóre rodzaje rowerów - np. do przewozu dzieci - nie mają prawa korzystać z dróg rowerowych, które są tylko dla rowerów jednośladowych. Obok drogi rowerowej pojawi się "pas ruchu dla rowerów" - czyli oznakowana część jezdni.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, kodeks drogowy po poprawkach wejdzie w życie w ciągu najbliższych miesięcy. Projekt zaopiniowało pozytywnie Ministerstwo Infrastruktury. Nowe przepisy - jak podkreślają środowiska rowerzystów - powinny przyczynić się poprawy bezpieczeństwa rowerzystów.

W tej kwestii nie mamy się czym chwalić. Według raportu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Polska jest najniebezpieczniejszym dla rowerzystów krajem w Europie. Liczba śmiertelnych wypadków z udziałem rowerzystów jest u nas czterokrotnie wyższa niż średnio we wszystkich krajach Unii Europejskiej. Głównym powodem wypadków z udziałem rowerzystów jest nieustępowanie pierwszeństwa (41 proc.), wyprzedzanie (9,9 proc.) i wykonywany przez rowerzystów skręt w lewo.

Konsultacja: Marcin Hyła, współautor postulatów zmian w ustawie Prawo o ruchu drogowym

Przeczytaj: Apel do radnych - więcej ścieżek, mniej pomników! | Podpisz się pod petycją