W centrum Krakowa przybędzie parkingów

Są szanse na nowy, duży parking w centrum miasta pod koniec przyszłego roku. Kolejne są już w planach, ale eksperci ostrzegają, że bez przemyślanej polityki transportowej centrum Krakowa może się całkowicie zatkać samochodami.

To już ostatnia prosta przed podpisaniem umowy na budowę parkingu przy Muzeum Narodowym. Zapowiadana od dawna inwestycja ma szanse powstać jeszcze przed końcem przyszłego roku. - Zbliżamy się do końca negocjacji w sprawie umowy na wykonanie parkingu przed Muzeum Narodowym - potwierdza Jerzy Marcinko, dyrektor miejskiego wydziału inwestycji. - Ostateczne rozmowy z zainteresowaną firmą Apcoa przeprowadzimy 22 lutego. Jeśli osiągniemy porozumienie, umowę podpiszemy kilka dni później. W takim wypadku parking powinien być gotowy na koniec 2013 r. - przewiduje dyrektor Marcinko.

Kraków zachęca do budowy parkingów. W ubiegłym roku miejscy radni przegłosowali uchwałę zwalniającą inwestorów budujących parkingi z podatku od nieruchomości na dziesięć lat. - W przypadku parkingu przed Muzeum Narodowym miasto chce także dołożyć swoje pieniądze. Całkowity koszt inwestycji wyniesie ok. 17 mln zł, z czego miasto ma wyłożyć 5 mln - przypomina dyrektor Marcinko.

A to nie koniec miejskich planów parkingowych. Następne mają powstać pod pl. Biskupim, na rogu ul. Dietla i Starowiślnej i przy Koronie. Zdaniem ekspertów transportowych budowa nowych parkingów w centrum miasta to nie tylko same korzyści. - Zaproponowane lokalizacje nie są złe, ale trzeba pamiętać, że wszystkie wymienione parkingi mają powstać w centrum. A z tym wiążą się pewne konsekwencje - przestrzega dr Andrzej Szarata z Politechniki Krakowskiej, który napisał doktorat o systemach parkingowych. - Budowanie nowych parkingów w centrum ma sens tylko wtedy, jeśli nie zmieni się liczba miejsc parkingowych. Po wybudowaniu parkingów trzeba będzie więc zlikwidować odpowiednią liczbę miejsc postojowych na ulicach. W przeciwnym razie w centrum miasta ruch będzie zbyt duży, a do tego krakowska zabudowa nie jest przystosowana. Obawiam się jednak, że tak właśnie może się stać, bo pod naciskami mieszkańców urzędnicy mogą nie zdecydować się na likwidację miejsc parkingowych - przewiduje dr Szarata.

Miejscy urzędnicy już zapowiadają, że po wybudowaniu nowych parkingów zmniejszą liczbę miejsc na ulicach. - W przypadku parkingu przed Muzeum Narodowym ograniczymy miejsca postojowe przy al. Trzech Wieszczów, co powinno przy okazji usprawnić przejazd autobusów - ocenia Piotr Hamarnik z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu. - Na alejach są wyznaczone pasy ruchu dla autobusów, ale samochody włączające się do ruchu czasem je blokowały. Liczba miejsc parkingowych na ulicach nie zmniejszy się jednak o dokładnie tyle, ile powstanie po wybudowaniu parkingów. Można więc przyjąć, że liczba miejsc postojowych i tak ostatecznie wzrośnie.

Tymczasem zdaniem dr. Szaraty znacznie lepszym pomysłem jest wybudowanie parkingów w systemie park&ride (kierowcy mogliby pozostawić swoje samochody przy pętlach przesiadkowych, a dalej podróżować komunikacją miejską). Propozycję ich lokalizacji przygotowała pod koniec ubiegłego roku na zlecenie miasta Pracownia Planowania i Projektowania Systemów Transportowych "Altrans". - Tu jednak pojawia się inny problem - zauważa dr Szarata. - Ostatnio Kraków obcina nakłady na transport zbiorowy. Polityka parkingowa miasta nie może powstawać w oderwaniu od organizacji transportu publicznego.