Listy. Linia 502: przemyślcie to jeszcze raz!

Nie milkną komentarze po opublikowanej na naszych łamach informacji o zmianach w kursowaniu autobusów linii 502 i 304. Oto kolejne listy nadesłane przez Czytelników.

Listy. Uwagi do zmiany linii 502

Przeczytałem komunikat MPK S. A. oraz Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie związany ze zmianą trasy linii 502 i muszę wyrazić swoje głębokie niezadowolenie z takiego potraktowania pasażerów, mieszkańców okolic, które do tej pory były obsługiwane przez linię 502. To jedno z najlepszych, najszybszych połączeń dla mieszkańców Bieżanowa, Prokocimia, Podgórza, którzy chcą dostać się w rejon nie tylko Dworca Głównego, ale przede wszystkim w okolice ul. Pilotów i dalej do ul. Wiślickiej, a potem również w okolice DH Wanda. Nie ma lepszej alternatywy na dojazd z wymienionych rejonów w przytoczone okolice. Tę linię powinno się wzmocnić, puszczając na trasę w godzinach szczytu autobusy przegubowe, a nie pozbywać się tłoku przez odcięcie możliwości skorzystania z niej sporej liczbie pasażerów. Sądzę zresztą, że to wcale nie rozwiąże problemu, gdyż prawdopodobnie i tak część pasażerów jakoś dotrze do trasy linii 502, w okolice Dworca Głównego czy też ronda Mogilskiego chcąc kontynuować jazdę po starej trasie i w ten sposób znowu pojawi się tłok. Uważam też, że powinno się wprowadzić dodatkowy przystanek na wysokości CH Krokus (w obu kierunkach).

Powtarzam po raz nie wiem który, że komunikacja musi być dostosowana do potrzeb pasażerów, a nie robiona jak sztuka dla sztuki. Nikt dotąd nie zrobił miarodajnych badań wśród mieszkańców Krakowa skąd i dokąd chcieliby jeździć. Takie badania powinny być przeprowadzone za pośrednictwem Internetu oraz ankiet rozsyłanych do wszystkich mieszkańców. Obserwowanie, ilu pasażerów korzysta z danej linii, a tylko z takimi badaniami się spotykam w Krakowie, a i tak dosyć rzadko, nie daje odpowiedzi jak powinna funkcjonować komunikacja.

Ogólnie komunikacja w Krakowie nie funkcjonuje tak źle, ale nie można tego psuć takimi decyzjami, należy iść w innym kierunku, trzeba jeszcze bardziej poprawiać jej funkcjonowanie odpowiadając na apele mieszkańców, liczyć się z ich zdaniem, opiniami.

Zmiana trasy podobno wiąże się z ograniczeniem kosztów, ale skoro miasta nie stać na utrzymanie obecnych linii, to w jaki sposób chce obsłużyć planowane trasy, które właśnie są przygotowywane do budowy? Z takimi środkami na pewno nie da się tego zrobić w sposób zadowalający pasażerów. Może jednak najpierw trzeba zadbać o to, co jest i jak to będzie funkcjonować poprawnie, jeśli będą środki, brać się za nowe inwestycje?

Jako pasażer, czyli współfinansujący funkcjonowanie komunikacji, jako mieszkaniec Krakowa, o którego powinni chyba lepiej dbać wszyscy miejscy Urzędnicy, wyrażam swój kategoryczny sprzeciw wobec decyzji o zmianie trasy linii 502, nie wyrażam na nią zgody!

Pozdrawiam Bogusław Sosiński

Listy. To absurd nieziemski

Kolejnym nieziemskim absurdem jest likwidacja linii do Bieżanowa 502 i zastąpienie jej autobusem linii 304, co oznacza, że w godzinach szczytu komunikacyjnego podróż z Wieliczki do centrum Krakowa będzie trwała około 60-90 minut. Gdy linia ta powstawała mówiło się, że ma również obsługiwać turystów do Kopalni Soli w Wieliczce - który turysta będzie chciał zwiedzać Bieżanów? Ładna mi promocja turystyki, co prawda kopalnia nie jest w Krakowie, ale jak weźmiemy do ręki pierwszy lepszy przewodnik dla turystów, to kopalnia tam jest zawsze!

A co z tymi, którzy obecnie jeżdżą codziennie rano do pracy szkoły czy na uczelnię? No i z powrotem tak samo. Dlaczego skoro się mówi o aglomeracji, o zachęcaniu ludzi do korzystania z MPK, kładzie się mieszkańcom 50-tysięcznej gminy sąsiadującej z Krakowem kolejne kłody pod nogi? Raczej ZIKiT widzi nas jako obywateli drugiej kategorii... Że już nie wspomnę o tym co z tymi którzy maja opłacone bilety okresowe?

Z poważaniem Master7

Listy. To nieprzemyślana decyzja!

Chciałbym zgłosić do waszej akcji ostatnią decyzję ZIKiT dotyczącą zmian w kursowaniu autobusów linii 502. Moim zdaniem jest to decyzja całkowicie nieprzemyślana. Według mnie została ona podjęta tylko z powodu błędnego przekonania, że oszczędności muszą się równać likwidacji. Jednocześnie nie rozumiem decyzji o wprowadzeniu nowego rodzaju biletów, skoro doprowadzi to do zmniejszenia przychodów. Natomiast likwidacje linii tym spowodowane sprawią, że jakość komunikacji zbiorowej drastycznie spadnie. Muszę zauważyć, iż 502 była linią, na której niezależnie od pory dnia ilość pasażerów była znacząca - już na pętli w Bieżanowie większość miejsc siedzących jest zawsze zajęta. Na całej długości swojej trasy obłożenie pasażerami jest znaczące, nawet (co ZIKiT nie chce chyba zauważyć) także w na terenie Podgórza. Mam też pytanie do ZIKiT, czy według nich tłok w autobusach zaczyna się w momencie, gdy nie ma już możliwości wejścia do autobusu, bo ja sądzę (i zapewne większość mieszkańców Krakowa), że tłok występuje już w momencie, gdy wchodząc do autobusu ciężko jest znaleźć miejsce, w którym wygodnie jest się czegoś trzymać, nie wspominając o siedzeniu. Należy także zwrócić uwagę na to, że '502' była w godzinach wieczornym ostatnim środkiem transportu w kierunku Bieżanowa. Przecież Bieżanów, Rżąka i Zielone Wzgórza nie znajdują się w zasięgu spaceru z centrum miasta, gdzie linii się nie likwiduje, a wprost przeciwnie, uruchamia się nowe - tramwaj 41, który będzie woził mieszkańców Dąbia do centrum i z powrotem. Zrekompensować to miała zmiana linia 304 (o której się nie wypowiadam, bo rzadko z niej korzystam) ale całkowicie przy tym zapomniano o mieszkańcach osiedli Rżąka, Zielone Wzgórze oraz części Prokocimia.

Z tego wynika, iż ostatnia decyzja była podjęta całkowicie wbrew zdrowemu rozsądkowi oraz arbitralnie, bez konsultacji z zainteresowanymi mieszkańcami. Dlatego domagam się, aby ZIKiT jak najszybciej wycofał się z tej złej decyzji.

mk

Listy. Utrzymajcie dotychczasowy przebieg i częstotliwość linii 502

Jestem mieszkańcem ul. Podłęskiej (osiedle "Zielone Wzgórze"). Najczęściej korzystam z linii 502, która właśnie ma być drastycznie skrócona. Linia 502 obsługiwana przez MPK S.A. służy nie tylko mieszkańcom Nowej Huty i centrum miasta, ale również a może przede wszystkim mieszkańcom Bieżanowa, Rżąki i osiedla Zielone Wzgórze przy ul. Podłęskiej. Jest to jedyne połączenie ze ścisłym centrum miasta dla mieszkańców osiedla Zielone Wzgórze, Rżąki i znacznej części Bieżanowa, dla których połączenie tramwajowe nie jest alternatywą ze względu na znaczną odległość. Alternatywy nie stanowi również autobus 144, który nie zapewnia połączenia z I obwodnicą i Kazimierzem, poza tym autobus ten nie ma przystanku w stronę centrum o nazwie "Czerwiakowskiego". Nie jest zatem dostatecznie dostępny dla mieszkańców osiedla "Zielone Wzgórze" przy ul. Podłęskiej. Alternatywy nie zapewni, moim zdaniem linia 304, ponieważ wydłużenie jej o odcinek przez ul. Teligi pozbawi ją charakteru przyspieszonego, a poza tym linia ta zapewnia dojazd tylko do Dworca Głównego a nie do Ronda Mogilskiego, Olszy i Nowej Huty tak jak 502.

Wiele miesięcy temu pojawiła się inicjatywa wprowadzenia autobusów przegubowych na linii 502. Z doniesień prasowych wynikało bowiem, że obciążenie na tej linii uzasadnia wprowadzenie przegubowców. Niestety, pomysł ten nie został wprowadzony w życie, a jako uzasadnienie podawano m.in. przyspieszony charakter linii, chociaż linię 501, też przyspieszoną obsługują autubusy przegubowe. W zamian została utworzona linia 512 na trasie "Plac Centralny-Cracovia". Utworzenie tej linii od początku wydawało mi się błędem. Autobusy linii 512 jadą prawie puste na odcinku od "Dworca Głównego" do "Cracovii". Zdecydowana większość pasażerów oczekuje na przystankach: "Dworzec Główny" i "Bagatela" na autobusy linii 502. Moim zdaniem podobne obciążenia jak obecna linia 512 będzie miał 502 na trasie "Dworzec Główny-Cracovia". Autobus 502 jest wypełniony w stronę centrum w godzinach porannych, a w stronę Bieżanowa po południu i wieczorem.

Linia 304 ma obecnie niewielkie obciążenie z dwóch przyczyn: niewielkiej liczby przystanków (początkowo nie było nawet przystanku na Matecznym), np. brak przystanku "Prokocim CPN" czy "Korona" oraz fatalne rozplanowanie czasów odjazdu pokrywające się na wspólnym odcinku z 502 ("Prokocim CPN" - "Bieżanowska" i "Plac Wolnica-Bagatela") - odjazdy są o tej samej porze albo minutę wcześniej niezależnie od pory dnia i w obu kierunkach.

Należy więc moim zdaniem poprawić funkcjonowanie linii 304 poprzez zwiększenie liczby jego przystanków oraz inaczej rozplanować czasy odjazdu, aby na odcinku pokrywającym się z linią 502 kursował np. 7 minut po 502 i 8 minut przed kolejnym kursem 502.

Zmiana trasy linii 502 poprzez skrócenie jej do Cracovii spowoduje znaczny spadek jej opłacalności a zmiana trasy 304 spowoduje, że będzie on stale przepełniony. Przypuszczam, że nie jest planowane zastąpienie autobusów krótkich przegubowcami, ponieważ Mobilis obsługujący tę linię nie jest na to prawdpopodobnie przygotowany. Wydłużenie trasy 304 spowoduje, że linia będzie "przyspieszona" tylko z nazwy (jak "szybki" tramwaj) a mieszkańcy tych cześci Bieżanowa i Prokocimia, do których docierają linie tramwajowe, nie skorzystają z 304, bo wybiorą tramwaj.

Jeśli linia 502 miałaby być skrócona, to uczciwym rozwiązaniem dla jej użytkowników byłoby chociaż zapewnienie obsługi nowej linii 304 przez przegubowce obsługujące obecnie linie 152 i 178. Tak drastyczna zmiana w przebiegu linii 502 ma być przeprowadzona przy równoczesnym funkcjonowaniu linii 130, która nie dość, że jest obsługiwana przez przegubowce, to jeszcze kursuje z częstotliwością pociągów metra (co 5 minut). Może warto rozważyć inne możliwości oszczędności? Proszę więc o rozważenie przedstawionych argumentów i utrzymanie dotychczasowego przebiegu i częstotliwości linii 502.

Tomasz

Nasza akcja tropienia absurdów komunikacji miejskiej trwa! Zachęcamy do przysyłania kolejnych zgłoszeń na adres: [e-mail]. O akcji piszemy także w serwisie specjalnym