Parkowanie w Krakowie - czas na zmiany, byle z głową

Co rusz pojawiają się pomysły, jakie mają być zasady parkowania w ścisłym centrum. Nie ma wątpliwości, że zmiany są potrzebne, ale temat warto poważnie przedyskutować, by nie zmieniać reguł co kilka miesięcy

Temat zmian w strefie płatnego parkowania po raz pierwszy od dłuższego czasu ożył, gdy jesienią zeszłego roku radni przegłosowali likwidację sobotnich opłat za pozostawienie auta w ścisłym centrum. Argument? Nie można utrudniać krakowianom odwiedzin śródmieścia i odcinać ich od życia kulturalnego.

Istotnie o rozwój duchowy obywateli swego miasta dbać warto. Lecz likwidacja lub utrzymanie sobotnich opłat większego wpływu mieć na to nie będzie.

Ponownie sprawa strefy wypłynęła kilkanaście dni temu, gdy magistrat zaproponował wydłużenie okresu płatnego w ciągu dnia do godz. 22 (dziś płacimy od godz. 10 do 18) oraz przywrócenie opłat w sobotę. W tej samej propozycji uchwały znalazły się też zapisy poszerzające strefę o okolice ul. Lubicz. Argument? Powiększenie strefy i rozciągnięcie płatnego okresu wymusi rotację samochodów parkujących w strefie i ułatwi jej mieszkańcom znalezienie miejsca parkingowego w pobliżu domu.

Przeciwnicy takiej zmiany po raz kolejny sugerują, że opłaty zniechęcą krakowian do odwiedzin centrum, a dla części, która musi to zrobić - choćby po to, by pozałatwiać sprawy urzędowe - jest formą podatku.

Z tego powodu radni PiS-u proponują zresztą, by pierwsze pół godziny można było parkować za darmo. To pomysł, który stoi w sprzeczności z wprowadzonym przez radnych biletem kwadransowym na tramwaje i autobusy. Lepiej zmuszać kierowców, by auta parkowali poza centrum, a w obręb Rynku dojeżdżali za pomocą taniego biletu. Płatny parking w strefie C ma przecież m.in. skłaniać do wyboru komunikacji miejskiej.

Wydłużenie czasu płatnego parkowania do godz. 22 z pewnością uraduje mieszkańców centrum. Teraz po godz. 18 wszyscy inni mogą parkować za darmo i z tego korzystają, co oznacza, że blokują miejsca pod kamienicami lokatorom. A ponieważ liczba aut w Krakowie rośnie, mieszkańcy mają spory kłopot ze znalezieniem miejsca parkingowego. Jeśli radni uważają, że należy umożliwić darmowe parkowanie tym, którzy mają ważne sprawy w centrum, może powinni zastanowić się nad innymi godzinami niż wieczornymi (wtedy urzędy i tak nie działają). Opłata mogłaby dotyczyć okresu od 6 rano do 10, a potem od godz. 14 do 22. Właśnie rano i wieczorem mieszkańcy centrum szukają miejsca do parkowania pod domem. W środku dnia w centrum najczęściej ich nie ma, jeśli używają auta.

Nikt też do tej pory nie zastanawiał się, czy nie warto wprowadzić innych opłat dla pojazdów z tablicami rejestracyjnymi miasta Krakowa, a innych dla przyjezdnych. To z pewnością skomplikuje system opłat. Jednak wzorem zachodnich miast może być wstępem do planowanego od dawna systemu karty miejskiej. Kierowcy spoza Krakowa płaciliby kilka razy więcej niż mieszkańcy miasta. W zamian bilet parkingowy mógłby ich uprawniać do podróży komunikacją miejską w obrębie I i II dzielnicy (to tam głównie poruszają się turyści). W ten sposób za zostawienie auta na cały dzień w strefie płaciliby dużo, ale mieliby z głowy zastanawianie się, ile biletów kupić.

Wszystkie te propozycje potykają się o brak parkingów podziemnych. Dlatego jeśli miasto ma zamiar wydłużać okres płatnego parkowania, musi również przygotować lepszą ofertę w komunikacji miejskiej. Po godz. 18 tramwaje i autobusy jeżdżą rzadziej. Jeśli miasto chce pobierać opłaty za parkowanie również późnym wieczorem, musi w zamian dać możliwość w miarę szybkiego dojazdu.

Jak widać, wyznaczanie nowych zasad w płatnej strefie nie powinno polegać jedynie na ocenie bezpośrednich kosztów, jakie poniosą parkujący.